Bmw 116i 122 ps test

Volle zwei Liter oder aufgeladener Hubraum-Zwerg? Oder jedoch lieber ns goldene Mitte? was zieht besser in Spurten und Sparen? automobil BILD vergleicht BMW 116i, VW golf 1.4 TSI und Citroën C4 VTi 120.

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Früher hieß es, Hubraum sei aufgrund nichts kommen sie ersetzen – außer weil noch als Hubraum. Aus und vorbei, heute ist weniger mehr. Das gebot der Stunde wird genannt Downsizing. Sprich: kleine, aufgeladene Motoren, die in vergleichbarer Leistung sparsamer sind und somit weniger Schadstoffe ausstoßen. Sprechen jedenfalls ns Theorie. BMW dagegen geht in 116i den umgekehrten Weg. Ns Einstiegs-1er hat derzeit einen Zweiliter-Benziner unter der Haube. Für 350 euro gibt das 400 Kubik mehr als beim gleichfalls 122 PS stärken Vorgänger. Deswegen reicht ns Zweiliter-Block für drei Leistungsvarianten – das senkt Produktionskosten. Spart dennoch nicht an der Tankstelle: Mit 6,2 Litern innerhalb EU-Zyklus schluckt das 116i zur zeit vier Zehntel mehr als der abgelöste 1600er. Ist der Neue einer Typ über gestern?
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Keineswegs, einen VW golf 1.4 TSI mit 122 PS zu sein laut Prospekt nicht sparsamer. Und ns will was heißen, schließlich zählt der 1,4-Liter-TSI kommen sie den gelungenen Downsize-Triebwerken. Gelegenheiten im kampf der Motorenkonzepte rechnet sich sogar der Citroën C4 aus, der hier mit einem konventionellen 1,6-Liter und munteren 120 PS antritt. Kommen sie Recht, denn von der einst beschworenen Macht ns Hubraums ist beim BMW kaum etwas kommen sie spüren. Das gedrosselte Zweiliter läuft zwar kultiviert, ist durchaus flott und begnügt sich mit 7,2 Litern innerhalb Testschnitt. Noch wirkt er überraschend farblos und weckt nein rechte Begeisterung. Dafür spult ns Zweiliter befinde Pensum zu leidenschaftslos ab, zeigt an nirgendwo korrekt Biss und macht vor allem in dem Drehzahlkeller sowie in hohen Touren ns müden Eindruck wie ein Pennäler beim Nachsitzen. Nein Frage, für die Freude am Fahren sind ist anders zuständig.
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Ganz außerordentlich der VW Golf: Das automobil mit von kleinsten Motor macht hier den größten Spaß. Einfach klasse, zusammen der aufgeladene 1400er schon knapp von Standgas dinger zur produkte geht, abdominal muscle 3000 Touren noch eine Schippe nachlegt und aussprechen munter bis zu zum roten bereich dreht. Dabei läuft er sehr geschmeidig und schluckt mit durchschnittlich 7,0 liter Super in wenigsten. Das der Schalthebel des Sechsganggetriebes ebenso exakt aufgrund die Gassen flutscht als im BMW, passt ins sportliche Bild. Druck by unten, Biss in der mitte – entspannter und souveräner wie der golf 1.4 TSI fährt tatsächlich keiner das Konkurrenten. Schon gar nicht der Citroën. Sein lebendiger, durchaus sympathischer 1,6-Liter lebt von Drehzahlen. Beachtung 3000 Touren hängt das bissig in Gas, unter schwächelt er aber. Deshalb muss viel im kurz übersetzten Getriebe gerührt werden, das zeigen fünf Gänge anbietet. Und die hergestellt keinen Spaß, weil der Schalthebel zeigen widerwillig weil die Gassen gleitet.

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So verlangt der Franzose bei der Antrieb vom Fahrer mehr Sportgeist, zusammen das Fahrwerk bietet. Das stoßempfindlichen Lenkung fehlt das nämlich bei Feingefühl. Außerdem nimmt ns C4 Kurven nur schwerfällig. Er ist nur keiner fürs Rasen, verwöhnt stattdessen mit erleichtert und angenehmem Komfort, den zeigen die straff abrollenden 17-Zöller trüben. Ganz anders der 1er-BMW: das 116i wirft sich deshalb lustvoll an die Radien, zusammen wolle er das Scharte des allzu braven motors auswetzen. Wunderbar, zusammen gefühlvoll sich ns Hecktriebler mit seiner präzisen Lenkung, kommen sie strammen Fahrwerk und von fein ab gestimmten ESP oben den indikation genau befehl lässt. Sobald ns Asphalt holprig wird, leistet sich ns BMW aber kommen sie viele Fouls: kein problem ob kurze Wellen, Querfugen hagen Frostaufbrüche – jeder Schlag kommt trocken durch, das BMW überspringt Unebenheiten mehr, wie dass er sie abfedert. Mit sport hat das nichts zu tun, ganz schon mit Folter.
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Davon kann in Golf sind nicht Rede sein. In dem Gegenteil, er demonstration einmal mehr, zusammen gut sich blick auf die ansicht Gegensätzliches kombinieren lässt. Das VW federt geschmeidig, lenkt präzise und bewegt dennoch dafür agil, dass sowohl sportliche Komfortliebhaber wie auch komfortverliebte Sportler an ihre ausgaben kommen. Dazu bietet er bei der meisten orte und ein angenehm wohnlich eingerichtetes Interieur, Ergonomie und Bedienung nahezu perfekt. Gegen dies Ausgewogenheit haben am Ende weder ns Citroën C4 noch der BMW 116i einer Chance. Ns VW golf siegt trotz kleinen Motors mit großem Vorsprung. Und beweist, dass Hubraum sehr wohl zu ersetzen zu sein – aufgrund intelligente Technik.

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Weitere Details kommen sie den nr 3 Kompakten und ns Endergebnis ergibt es in der Bildergalerie. Ns kompletten vergleichen mit allen technischen daten und Tabellen gründen Sie als Download im Heftarchiv.
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Nichts ist mehr so, wie es zeit war. Der VW golf 1.4 TSI gewinnt dies Vergleich mit deutlichem Vorsprung. Intelligente, aufwendige Technik ist heute ns große Zugnummer, da can der BMW 116i mit seine Hubraumvorteil nicht mehr mithalten. Schon gar nicht mit dem viel zu straffen Fahrwerk. Der komfortable Citroën schlägt wir achtbar, besonders agil ist er dennoch nicht.