BMW EURO 5 AUF EURO 6 UMRÜSTEN

Wegen hoher Stickoxid-Emissionen drohen Millionen älterer Dieselfahrzeuge früh Fahrverbote. Besteht aus gibt das Systeme, mit an diejenigen sich ns NOx-Ausstoß von Euro-5-Dieseln oben Euro-6-Niveau schlagen lässt. Wir haben die Technik getestet.

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GPS-gestützte Software by Carly im Test: 524 statt 1.040 mg NOx/km bei einem BMW 640d mit Euro-5-Norm.

Dieselfahrzeuge mit kommen sie hohem Stickoxid-Ausstoß erlauben sich auch mit ein veränderten Motorsteuerung sauberer machen, die zeigen dort „hochgeschaltet“ wird, wo ns Luft seltsam schlecht ist. Einer solche Software, das möglicherweise das Nachrüstung über Filtern delegieren könnte, hat ns Münchner Software-Unternehmen Carly entwickelt. Die Zeitschrift auto motor und sport hat das nicht serienreife Software zusammen mit von Messinstitut Emissions analytics auf das rund 100 kilometer langen Testrunde in dem Stadtverkehr, auf Landstraße und autobahn getestet. Ergebnis: in einem BMW 640d xDrive, Baujahr 2014 (Euro 5), halbierte sich der NOx-Ausstoß by 1040 auf 524 mg NOx jeden Kilometer. Auch das Institut zum Umweltphysik ns Universität Heidelberg hat das Technik bestätigen sie und sogar eine Emissionsreduktion by 64 prozent festgestellt.


Maximal sauber bei der Stadt

Statt ns Motorsteuerung dauerhaft zu verändern, verfolgt ns Unternehmen Carly ns Ansatz, die Abgasreinigung nur dort zu beeinflussen, wo ns Überschreitung das Grenzwerte zum Luftschadstoffe droht. Durchführbarkeit wird das im geprüft Versuchsaufbau mit ns GPS-gestützten OBD-Dongle, der die Abgasreinigung beeinflusst. Lüge sich das automobil beispielsweise an einer Umweltzone, fährt das System die Abgasrückführrate oben Maximum. Aus des Bereichs läuft der Motor dann anderer im Serienbetrieb, sodass zb der Partikelfilter regeneriert importieren kann.

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Alte Diesel nachrüsten? giftig doch!

Ältere Diesel nachrüsten? geht nicht! den Stickoxiden (NOx) mit Zusatztechnik zu Leibe rücken, um herum Fahrverbote kommen sie umgehen? Viel kommen sie aufwendig und kommen sie teuer, lautete bis vor Kurzem die aussage der meisten Autohersteller. Doch spätestens seit dem Autogipfel ns grünschwarzen Landesregierung bei Baden- Württemberg Mitte kann heißt das inzwischen: gehen doch.

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Die Runde ende 40 Vertretern by Herstellern, Zulieferern, Wissenschaft und politik ließ an einer Abschlusserklärung verlauten, das durchaus Emissionsfortschritte an Euro-5-Dieseln realisiert verstehen könnten. Aber wann mit Umrüstungen kommen sie rechnen ist, steht in den Sternen. Denn die Autobauer prüfen jetzt erst einmal, welcher Maßnahmen an welchen Fahrzeugen kommen sie Verbesserungen führen. Innerhalb Gespräch Software- Lösungen, das die vorhandene Abgasnachbehandlung besser nutzen.