Bmw g 310 r beschleunigung

Nach dem Einsteiger-Roadster G 310 ns geht derzeit die G 310 GS in den anfang - zarte 170 kg schwer, übersichtlich motorisiert und für BMW-Verhältnisse ns Schnäppchen


(futbolpublic.com/Auto-Medienportal) - erste klein und nackt, jetzt klein und robust: BMW baut sein Motorradportfolio konsequent herunter kommen aus. Nach dem Einsteiger-Roadster G 310 ns geht heute die G 310 GS in den Start. Ns Lightversion ns Bestsellerbaureihe, sozusagen: zarte 170 kilogramm schwer, übersichtlich motorisiert (34 PS, 28 Nm) und mit 5.800 euro plus Nebenkosten für BMW-Verhältnisse ein echtes Schnäppchen. Zeigen das Roadster-Brüderchen gibt das noch etwas günstiger (ab 4.950 Euro).

Du schaust: Bmw g 310 r beschleunigung


*

Die an Indien gefertigten Ein-Zylinder-Geschwister sollen für ns Marke neu Märkte und Kunden erobern. Und dafür weltweit die Absatzzahlen das Münchener Zweiradfraktion in die Höhe treiben. 200.000 verkaufte BMW-Maschinen innerhalb Jahr 2020 lautet ns erklärte Ziel. In dem vergangenen jahr waren es 145 000. Zum markiert 2016 ns sechsten Absatzrekord in Folge und einer Plus by 5,9 Prozent in dem Vergleich zum Vorjahr.


Der Masterplan scheint deshalb aufzugehen. Bei Deutschland zum beispiel fährt BMW wie einer der ganz wenigen hersteller gegen das Abwärtstrend: to add 6,5 prozent lautet ns Verkaufsbilanz nach das ersten reif Monaten. Mit 23 289 Neuzulassungen liegt der Marktführer einsam an der Spitze. Ns für BMW relevant Segment ns Krafträder gab an den ersten nr 3 Quartalen ca 7,7 prozent nach. Einzig die Segmente "Klassik" (+11,4 Prozent) und "Luxustourer" (+7,6 %) könnten zulegen. Beides sind tradition Domänen ns Bayern. Einsteiger-Bikes unter 500 ccm dürfte das nächste werden.


*

Die zuerst Testfahrt mit ns kleinen GS im Hinterland von Barcelona zeigt: das hochbeinige 310er bietet innerhalb Grunde every das, was ihre ausgewachsenen, hubraum- und PS-stärkeren Geschwister ns 700 GS (75 PS, ab 9.080 Euro), f 800 GS (85 PS, abdominal 11.280 Euro) und r 1200 GS (125 PS, ab 15.300 Euro) ausmacht und auszeichnet. Sie ist tourentauglich. Sie macht optisch was her. Und: sie ist einer echter Spaßgarant. Obendrein kommt sie - zusammen es wir für einer GS gehört - problemlos mit Schotter und Buckelpisten klar. Sogar wenn ihr natürlich die Unaufhaltsamkeit ns großen r 1200 GS abgeht. Wie auch, in dem Leistungs-Gap?


"Unbeschwerter Fahrspaß an hoher Vielseitigkeit" ist ns Motto. Das flüssigkeitsgekühlte Einzylinder zu sein bereits ende der G 310 ns bekannt: 313 Kubik, 4 Ventile, zwei obenliegende Nockenwellen. Eine Ausgleichswelle dämpft das Vibrationen. Ns Zylinderkopf von nach hinten geneigten Zylinders haben ns G-310-Schöpfer um 180 grad gedreht. Das Einlasstrakt gelegen sich so in fahrtrichtung vorn, das Auslass hinten. "Diese Konfiguration folgt ns Logik einen geraden und leistungsfördernden Verbrennungsluftführung - und verfügen über positive folgen für ns Architektur ns Fahrzeugs", erklärt andreas Wimmer, das Projektleiter der BMW G 310 GS.


Tiefer und bei Richtung Vorderrad verschobener Fahrzeugschwerpunkt, kurzer Radstand, lange Schwinge: die kleine GS wuselt munter über asphalt und erleuchten Offroad-Geläuf. Betont sanfte Lastwechselreaktionen, klare Rückmeldung von dem Vorderrad, spielerisches Handling. Ns 28 Newtonmeter bei 7.500 Touren machen oben dem Datenblatt kleiner her als im Sattel. Klar, abdominal circa 110 km/h wille es etwas zäh.

Mehr sehen: Condor Airlines Boeing 757-300 Condor Sitzplan, Condor Airlines Boeing 767 300 Seating Chart

34 PS in 9.500 Umdrehungen wünscht sich nach Freude bei der Schalten und unempfindlichen Ohren. Noch hier giftig es um ein Einsteiger- und Wiedereinsteigermotorrad. Einer Motorrad, das auf seinen Kernmärkten Brasilien, Asien, Indien jedermann 150er- und 250er-Standard-Bikes pulverisiert. Insoweit: alle fein in puncto Power. Zumal man schnell an die 310-typische Form ns Leistungsentfaltung reinwächst. Und echt mit Spaß inbegriffen ist.


*

Durch die hohe, aufrechte Sitzposition und ns längeren Federwege (180 mm) wirkt ns Gelände/Straße-Version (GS) einen Tick weniger agil zusammen die Roadster-Variante. Noch dafür sitzt man entspannter. Und auch auf lang Strecken ermüdungsfrei. Einer Tour quer weil Europa sollte man sich allerdings geldstrafe überlegen: Für wirklich lang Etappen und Autobahnpassagen ist ns Einzylinder oben Dauer zu hochtourig unterwegs. Deren es da oben anlegt, can 143 km/h Spitze das ende der BMW G 310 GS kitzeln. Wann es Zeit für ns Tankstopp ist, verrät die Restreichweite-Anzeige im digitalen Kombi-Instrument. Groß 300 kilometer lässt das 11-Liter-Tank problemlos zu.

Elektronische Spielereien wie Fahrmodi und einstellbare Regelsysteme ergibt es bei dieser antwort und Leistungsklasse logischerweise nicht. Ns 2-Kanal-ABS lässt sich über eine Taste bei der Lenker (im der kontrast zur G 310 R) ausschalten. Das erhöht den Spaß in leichtem Gelände ungemein. Ns Metzeler-Enduro-Reifen ankunft mit plastikstrohhalme und Schotter gleichermaßen zurecht.


Drei Farbvarianten hat BMW motorrad für ns kleinste GS aufgelegt: Racingred uni, Cosmic schwarz uni und Pearl White metallic. Der Rahmen und das vordere Schutzblech immer black lackiert, ns Tank ist immer mattgrau. Einzig ns stilprägenden Kunststofflayer - das typische GS-Nase und ns hoch aufragende Oberbau ns Tanks - bestimmen ns Design.

Mehr sehen: Bauer Sucht Frau International 2019 Wer Ist Noch Zusammen, Bauer Sucht Frau: Welche Paare Sind Noch Zusammen

Das Zubehörangebot hat BMW übersichtlich gehalten: LED-Blinker, Griffheizung, flachere (820 mm) oder höhere Sitzbank (850 mm), 12-V-Buchse, Smartphone- und Navi-Halterung, dazu Topcase und Tankrucksack. Die charakteristischen Alu-Seitenkoffer bleiben den größeren GS-Modellen vorbehalten. Gleiches zutreffend für größere, verstellbare Windschilder. Beide braucht die Zielgruppe nicht, meinen das BMW-Mannen.

Technische zahlen BMW G 310 GS

Motor: Einzylinder, Viertakt, 313 ccm, flüssigkeitsgekühltLeistung: 25 kW (34 PS) in 9.500 U/minMax. Drehmoment: 28 Nm in 7.500 U/minHöchstgeschwindigkeit: 143 km/hBeschleunigung 0 - 100 km/h: ca. 7 Sek.Getriebe: sechs GängeAntrieb: KetteTankinhalt: 11 LiterSitzhöhe: 835 mmGewicht: 169,5 kg (fahrbereit)Normverbrauch: 3,3 l/100 kmCO2-Emissionen: 77 g/kmBereifung: 110/80 r 19 (vorne), 150/70 r 17 (hinten)Preis: 6.190 Euro