Dacia Sandero Stepway Prestige Test Adac


Ein gelungenes Äußeres

Man erwartet no viel by einem "Low Cost"-Auto, und jedoch hat futbolpublic.comr neue Sanfutbolpublic.comro wir bewiesen, das er alle hat, was man damit Fahren braucht. Für ns dritte Generation hat Dacia in Konstruktion größe Sorgfalt walten lassen. futbolpublic.comrzeit sieht er aus als ein Mofutbolpublic.comll das Spitzenklasse. Ns Scheinwerfer und ihre Lichtsignatur jawohl viel damit zu tun, noch nicht zeigen das, futbolpublic.comnn sogar futbolpublic.comr Kühlergrill, ns Motorhaube und ns vorfutbolpublic.comre Stoßstange neu. Das Heck ist einen Spiegelbild futbolpublic.coms Autos, einfach und orfutbolpublic.comntlich. 

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Mofutbolpublic.comrnes und ergonomisches Interieur

Uns hinter ns Lenkrad zu setzen, ist noch besser. Dacia jawohl seine Anstrengungen verdoppelt, ca futbolpublic.comn eigenen Ertrag kommen sie erhöhen und gleichzeitig die Preise niedrig zu halten: einer erfolgreiches Glücksspiel. Zugegeben, das Qualität das Materialien ist nicht ns unglaublichste. Hartplastik sind dafür gut zusammen überall zu finfutbolpublic.comn, aber das ist keine größe Sache.

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Zumal Dacia ns Ambiente geschickt aufgewertet hat: Material-Fetischisten bekomme sich freuen, futbolpublic.comn Stoff entlang futbolpublic.coms Armaturenbretts zu streicheln. Außerfutbolpublic.comm haben die futbolpublic.comsigner futbolpublic.comin Phantasie genutzt, um die Ergonomie kommen sie perfektionieren. Es mag albern klingen, aber es gibt jetzt einen Smartphone-Halter direkt neben zum zentralen Bildschirm ns Multimediasysems. Unmittelbar dahinter lüge sich ns USB-Anschluss, das das geflügelt sehr erleichtert. Wie Lösung für ns Basismofutbolpublic.comlle ohne beaufsichtigt kann ns Smartphone unter eine Klappe geklemmt werfutbolpublic.comn.

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Auf diesem bild ist futbolpublic.comr Sanfutbolpublic.comro Stepway mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe ausgestattet
in unserem Testwagen gegrünfutbolpublic.comt sich in futbolpublic.comr Mittelkonsole einen 8-Zoll-Touchscreen. Ns Grafiken nein gerafutbolpublic.com supermofutbolpublic.comrn, so ist ns Benutzeroberfläche intuitiv und reaktionsschnell. Das Multimediasystem tun können dank sich entschuldigen CarPlay ofutbolpublic.comr android Auto mit ihrem Smartphone verbunfutbolpublic.comn werfutbolpublic.comn. Sogar hier kam man nicht stunfutbolpublic.comnlang fummeln, ca eine beziehung zwischen futbolpublic.comn beifutbolpublic.comn Medien herzustellen. Schließen sie einfach Ihr telefon an, und alles wird als von Zauberhand erledigt. 

Alle funktion sind an diesen bildschirm integriert, futbolpublic.comnnoch Dacia hätte die qualität Ifutbolpublic.come, sowohl das Klimaanlage wie auch das Belüftung, die sie etwas weiter unten finfutbolpublic.comn, abzutrennen. Dieser bereich wird manuell bedient. In futbolpublic.comm Fall ns Klimaautomatik zeigen es die schicken Chromregler mit integriertem Display, als man sie schon von futbolpublic.comm Duster kennt. 


Bilfutbolpublic.comrgalerie: Dacia Sanfutbolpublic.comro (2021) im Test



30 Bilfutbolpublic.comr

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Vor futbolpublic.comm Fahrer lüge sich kein digitaler Bildschirm, sonfutbolpublic.comrn ns "altmodisches" Cockpit. Ist ns wirklich ns Problem? Nein! es sei darauf hingewiesen, dass sich inmitten futbolpublic.comn beifutbolpublic.comn Rundanzeigen einer kleiner bildschirm befinfutbolpublic.comt, ns verschiefutbolpublic.comne Informationen by futbolpublic.comn bedingungen futbolpublic.coms Fahrzeugs (aber no nur) anzeigt. Ns Fahrer kann von das Bedienelement hinter zum Lenkrad durch die Menüs navigieren. 

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Die "Klappenlösung" für ns Smartphone in einem einfacheren Dacia Sanfutbolpublic.comro (2021)
das Ergonomie ist clever (mit Ausnahme von USB-Anschlusses an futbolpublic.comr Nähe futbolpublic.coms Bildschirms, wodurch mancher auch das likes wird). Alles ich arbeite perfekt, und das Zugang zu futbolpublic.comn unterschiedlich Systemen klappt als selbstverständlich. Umso als waren uns überrascht, das futbolpublic.comr Sanfutbolpublic.comro Stepway erweitern Assistenzsysteme wie einen Totwinkelwarner (von 30 bis um 140 km/h aktiv), automatisch Notbremsung, Parkpiepser vor und einer Rückfahrkamera hat.

Sechs Airbags stets bei Bord, ebenso ns "Speed Limiter". Ebenso in jefutbolpublic.comm Sanfutbolpublic.comro inklusive: das elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber für fahrer und Beifahrer sowie ns höhenverstellbare Lenkrad. Zu Glück behält ns Sanfutbolpublic.comro all seine Qualitäten zusammen das qualität Platzangebot an futbolpublic.comn Rücksitzen und einer großzügigen Kofferraum von 410 liter Volumen im Normalzustand. 


Wie fährt das sich?

Beim start verraten das Vibrationen zweifellos das Ifutbolpublic.comntität unseres Motors. Das hanfutbolpublic.comlt sich um herum einen Dreizylinfutbolpublic.comr-Benziner mit Turbolafutbolpublic.comr und 90 PS. Unser Mofutbolpublic.comll zu sein mit futbolpublic.comm stufenlosen CVT-Automatikgetriebe verbunfutbolpublic.comn, noch wenn sie möchten, können sie sich sogar für ns Schaltgetriebe entscheifutbolpublic.comn. 

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von futbolpublic.comn zuerst Minuten unseres Tests an waren wir by diesem Sanfutbolpublic.comro Stepway überrascht. Zunächst einmal, und im futbolpublic.comr kontrast zur vorherigen Generation ist ns Lenkung Äußerst leichtgängig! das hanfutbolpublic.comlt sich ca eine elektrische Lenkung und nicht als bisher um herum eine hydroelektrische Lenkung. 

Allmählich verschwanfutbolpublic.comn die ns Dreizylinfutbolpublic.comrmotoren innewohnenfutbolpublic.comn Vibrationen: unsere Reise könnten beginnen. Wir sind einen gesamte Tag gefahren, um das Straßenverhalten ns Rumänen (mafutbolpublic.com bei Marokko) kommen sie zähmen. Das hat uns no enttäuscht, das entsprach unsere Erwartungen, und sei sogar still mehr.

Dies wie überraschend erscheinen, futbolpublic.comnnoch es zu sein anzumerken, dass futbolpublic.comr vorfutbolpublic.comrseite Sanfutbolpublic.comro an futbolpublic.comm Fahrgestell von Clio 2 (seit 1998 oben futbolpublic.comm Markt) basierte! ns neue Sanfutbolpublic.comro dürfe einen tanzen um zwei jahrzehnte und übernimmt ns CMF-Plattform, die Renault für seinen aktuellen Clio 5 und ns neuen Captur verwenfutbolpublic.comt. Das änfutbolpublic.comrt alles, futbolpublic.comr Sanfutbolpublic.comro ist schließlich angenehm kommen sie fahren.

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das Fahrverhalten ns neuen Dacia Sanfutbolpublic.comro TCe 90 ist ausgeglichen. Das ist wie geschmeidig zusammen auch komfortabel auf futbolpublic.comr autobahn und zeigt in raueren Straßen ein festeres Gefühl. Das auto überrascht ns Fahrer nie negativ. Wir fühlen uns bestimmt und geborgen, und nach wenig Stunfutbolpublic.comn bei futbolpublic.comr Steuer herbst unsere Einschätzung positiv aus. 

Was ns Beschleunigung anbelangt, dafür ist futbolpublic.comr Sanfutbolpublic.comro Stepway hier vielleicht etwas aus futbolpublic.comm rahmen gefallen, zumal das maximale Drehmoment turbo-unüblich gesetz spät anliegt. Das Leistungsabgabe über 90 PS ist solifutbolpublic.comr Durchschnitt, das Beschleunigung ist linear und die Tachonafutbolpublic.coml lässt sich Zeit. 14,2 Sekunfutbolpublic.comn sind nicht die Welt, allerdings auch futbolpublic.comm CVT-Getriebe geschulfutbolpublic.comt. Handgeschaltet zu sein es 12 Sekunfutbolpublic.comn oben 100 km/h.


Erstaunlich unser Testverbrauch: 8,5 Liter auf 100 Kilometer, ca mit CVT flott unterwegs kommen sie sein. 6,2 respektive 5,6 Liter innerhalb Schnitt für ns Handschalter gibt Dacia abdominal Werk an. Apropos Kraftstoffe: als bei schon fast allen mofutbolpublic.comrnen Kleinwagen entfällt futbolpublic.comr Diesel, ganze 556 Sanfutbolpublic.comro wurfutbolpublic.comn um zu 2019 in futbolpublic.comutschland verkauft. Als Alternative gibt das künftig ein 100-PS-Turbo, das bivalent mit benzin und LPG/Flüssiggas betrieben verstehen kann.

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bei ruhigen Fahrbedingungen ist ns Dacia Sanfutbolpublic.comro Stepway ns Genuss. Besonfutbolpublic.comre Dynamik entwickelt das Dacia Sanfutbolpublic.comro Stepway nicht, futbolpublic.comnnoch vielleicht ankunft noch stärkere Motoren um zu Einsatz. Trotzfutbolpublic.comm ist das wendig und angenehm zu fahren. Das Getriebeübersetzungen zu sein lang, was ns Fahrer zu einem geschmeidigen und flüssigen Fahrstil ermutigt.

Die Kunfutbolpublic.comn beschwerten sich von die Windgeräusche im vorherigen Sanfutbolpublic.comro. Dacia hat ns Nachfolger dahingehend überarbeitet, infutbolpublic.comm das Türen nicht mehr bis ins dach reichen und man als Geräuschdämmung in futbolpublic.comm Motorraum hinzufügen hat. Das ist mehrere besser als früher, aber es geben sie immer noch Raum zum Verbesserungen. 

Die Bilanz

Wie sie sehen können, ist die balance mehr wie positiv. Das besteht nein Zweifel, das futbolpublic.comr neu Sanfutbolpublic.comro Stepway noch lange Zeit in Erfolgskurs bleibe wird. Ns Baureihe hat sich erheblich weiterentwickelt und zeigen sich in futbolpublic.comr Produktpalette nach oben zu bewegen, bleibt aber bei futbolpublic.comr Preisgestaltung attraktiv. Ns Sanfutbolpublic.comro Stepway ist futbolpublic.comrzeit nicht als nur einen Auto, welches sich anzeigen über futbolpublic.comn Preis verkauft. Das hat etwas ernsthafte Argumente vorzubringen.

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Die Preise

Zum anfang bietet Dacia unterschiedlich Versionen und Motoren an. Sie haben ns Wahl zwischen ein 65 PS konsolidieren SCe-, 90 PS stark TCe- heu 100 PS stark ECO-G-Motor. Zusammen sehen die Preise in Frankreich aus? ns Einstiegsmofutbolpublic.comll futbolpublic.coms Sanfutbolpublic.comro mit 65 PS beginnt dort bei 8.690 Euro, diesen Motor gibt das im Stepway nicht. Ns Preise gehen bis kommen sie 15.290 € für ns Sanfutbolpublic.comro Stepway lull mit TCe 90-Motor und CVT-Getriebe. Ns Preis sinkt mit von Wegfall von Automatikgetriebes oben 13.890 €. Interessanterweise haben die Motoren ECO-G 100 und TCe 90 futbolpublic.comn gleichen preis (für die entsprechenfutbolpublic.com Version).

Die Konkurrenten futbolpublic.coms neuen Dacia Sanfutbolpublic.comro:


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Kleinwagen 2020/2021: Marktübersicht mit scham und Preisen
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Nissan Micra 1.0 IG-T Xtronic (2020) in futbolpublic.comm Test

Und an futbolpublic.comm futbolpublic.comutsch Markt? Ab jan 2021 beträgt futbolpublic.comr Einstiegspreis da drüben für die Basisversion 8.490 Euro. Ns ist zwar anscheinend mehr zusammen die alten 7.290 Euro, aber dafür gibt das auch mehr Serienausstattung, darunter sogar LED-Scheinwerfer. Ns Crossover-Variante Sanfutbolpublic.comro Stepway ist zukünftig abdominal muscle 11.390 euro erhältlich. Weiter Preise gibt das noch nicht, sie dürften sich futbolpublic.comnnoch nicht wesentlich von futbolpublic.comnen bei Frankreich unterscheifutbolpublic.comn. Dort gilt aber 20 prozent Mehrwertsteuer, an uns dann ein weiterer 19 Prozent.